Деформация шины при наезде на препятствие

При наезде шины на препятствие деформация растяжения достигает максимального значения. С увеличением глубины вдавливания эти деформации резко возрастают и достигают значения разрыва, т. е. это ведет к разрушению шины.

На деформацию кордных нитей влияет нагрузка на шину, внутреннее давление, скорость качения.
При увеличении нагрузки на шину возрастает деформация сжатия нитей, и шина может разрушиться вследствие кольцевого излома или разрыва каркаса по боковине.

Повышение внутреннего давления приводит к увеличению растяжений нитей, что может вызвать разрыв каркаса в зоне беговой дорожки.

Снижение внутреннего давления увеличивает деформацию сжатия, что ведет к разрушению нитей и отслоению их от резины.

При возрастании скорости качения деформация нитей практически не меняется до достижения критической скорости. При критической скорости на поверхности шины возникает волна, которая является причиной резкого увеличения амплитуды деформации, изменения их формы.

На деформацию нити влияют также конструктивные параметры шины и свойства применяемых материалов. При повышении жесткости кордных нитей удлинение нити уменьшается при воздействии нагрузки, а усилия в нитях возрастают.

Изменение угла наклона нитей оказывает незначительное влияние на дополнительные растяжения нитей при качении шины под нагрузкой. С увеличением резиносодержания в каркасе растяжение нитей внутренних слоев корда уменьшается.

На работоспособность шины воздействуют усталостные характеристики корда. С повышением разрывной прочности корда усталостная работоспособность шины увеличивается.

Работоспособность шин на капроновом и полиэфирном корде больше, чем на вискозном. Но работоспособность полиэфирного и капронового корда зависит от начального нагружения на него.

А в следующей статье будет рассмотрена покраска автомобиля собственными силами.