Удаление нагара с цилиндров

В 2-хтактных двигателях моторное масло сгорает в цилиндрах совместно с топливом, поэтому на днище поршня, в камере сгорания, на головке цилиндров, в выпускном канале непременно образуется нагар. Слой нагара становится причиной всевозможных сбоев в работе, например заметным уменьшением мощности двигателя, или повреждением свечей зажигания. Раскаленные частицы нагара также могут быть причиной преждевременного воспламенения топливной смеси, которое способно привести к поломке двигателя. В связи с вышесказанным, следует периодически проводить удаление нагара. Эту процедуру надо проводить в соответствии с частотой эксплуатации транспортного средства. Если оно применяется в основном для поездок на дальние расстояния на большой скорости,  то удаление нагара необходимо производить каждые 10000 км.. Если же транспортное средство в большей части используется для нечастных поездок по городу, и двигатель чаще всего не успевает разогреться до привычной рабочей температуры, то удаление нагара необходимо производить каждые 2000 км.

Для удаления нагара следует сперва снять головку цилиндров. После этого необходимо отсоединить выхлопную трубу от цилиндров и неспеша провернуть коленвал с помощью педали пуска, пока поршень не будет в верхней мертвой точке, т.е. его днище будет располагаться на уровне верхней кромки цилиндра. Если цилиндр закреплен теми же болтами, что и головка цилиндра, придержите цилиндр при проворачивании коленвала для того, чтобы цилиндр не поднимался наверх совместно с поршнем.

Снимать нагар намного проще с помощью шпателя из прочной пластмассы или дерева шириной 1-2 сантиметра. Отверткой или другими металлическими инструментами нагар удалять не рекомендуется, так как они могут нанести царапины на металлических поверхностях двигателя. При помощи шпателя следует очистить поверхности головки поршня и камеры сгорания до максимальной чистоты, после чего протиреть поверхности мягкой тканью, смоченной в бензине. Если двигатель с жидкостным охлаждением, то следует избегать попадания нагара в каналы охлаждения цилиндров. Лучше прикрыть каналы тряпкой или скотчем на время выполнения процедуры.

Проверните коленвал так, чтобы днище поршня было на уровне нижнего края выпускного отверстия,  после чего удалите нагар с выпускного канала. В ходе проведения этой процедуры будьте предельно осторожными, чтобы частицы нагара не попали в продувочные каналы цилиндра и через них в картерную коробку. Как известно, у мотоциклов, мопедов и скутеров не предусмотрена защита картера, что немного упрощает работу.