Хлопки в выпускной системе и карбюраторе

Причиной хлопков в выпускной системе обычно является слабая искра на свече, из-за которой периодически воспламенение не происходит вообще. При отсутствии искры несгоревшая топливная смесь поступает прямо в выхлопную трубу, где она воспламеняется от нагрева и вызывает хлопки.

Подобные хлопки могут быть вызваны слишком поздним опережением зажигания, а также слишком обогащенной топливной смесью, поскольку в обоих случаях смесь сгорает в цилиндре только частично и сгорание продолжается в выпускной системе. Если хлопки происходят периодически, то это не должно вызывать большого волнения. Но все же выхлопная труба и глушитель не предназначены для работы в качестве камеры сгорания, в поэтому при сильных хлопках они могут быть повреждены.

Причиной же хлопков в карбюраторе зачастую является либо обедненная топливная смесь, либо слишком раннее зажигание. Первый упомянутый случай встречается более часто, так как на современных скутерах опережение зажигания не регулируется, и искажение опережения зажигания является редким явлением. Внезапное обеднение топливной смеси может быть вызвано засорением карбюратора. Смесь также заметно обедняется, если между карбюратором и мотором или между карбюратором и патрубком воздушного фильтра присутствует подсос воздуха.

При устранении неполадок в автосервисах используются подъемники, автомобильные весы и другое специализированное оборудование.