Долговечность шин, работающих в специальных условиях

Долговечность шин, работающих в специальных условиях, может определяться не только износом протектора, но и другими видами разрушения. Например, карьерные шины выходят из строя вследствие выкрашивания элементов рисунка или скалывания, или среза выступов. А на фаркоп.рф представлены данные, наглядно демонстрирующие зависимость износа шин при эксплуатации автомобиля с фаркопом и без него при прочих равных условиях.

На долговечность шины влияют дорожные и климатические условия, режим работы шины, а также конструктивные факторы (конструкция каркаса, брекера, борта).

Надежность – это отсутствие выхода шин из эксплуатации по каким-либо дефектам за исключением износа.

Ремонтопригодность характеризуется процентом отбора шин на восстановительный ремонт от общего количества эксплуатирующихся шин.

Сцепные качества шины определяются коэффициентами, оценивающими сцепление шин с дорогой в продольном и боковом направлениях.

Коэффициент продольного сцепления – это отношение тягового усилия к нормальной нагрузке при полном равномерном буксовании, или отношение тормозного усилия к нормальной нагрузке при полном равномерном скольжении заторможенных колес.

Коэффициент бокового сцепления скользящих в бок колес – это отношение боковой силы к нормальной.

Сцепление с дорогой является одним из факторов безопасного движения автомобиля, и повышение коэффициента сцепления иногда идет в ущерб другим качествам шины. Коэффициент сцепления зависит от конструкции шины, механических свойств резин и корда, от внутреннего давления, нагрузки на шину, скорости качения, а также от дорожных условий.