Диагональные и радиальные шины

Если почитать обзор авто и мотопроизводителей, то можно узнать что в шинной промышленности выпускается два типа шин, различающиеся по расположению нитей корда в каркасе, – диагональные и радиальные.

Диагональные шины – это шины, в которых нити корда в слоях каркаса размещаются под углом к меридиональной плоскости. При этом нити отдельных слоев корда перекрещиваются между собой и образуют сетку, поэтому число слоев в каркасе и брекере всегда четное, что необходимо для равномерного распределения напряжений, возникающих в шине от внутреннего давления.

Радиальные шины – нити корда в каркасе располагаются в меридиональной плоскости или под очень малым углом к ней, т. е. в соседних слоях не пересекаются, а размещаются радиально от борта к борту и параллельно друг другу во всех слоях. При этом нить корда в покрышке радиальной шины будет примерно в 2 раза короче, чем в покрышке диагональной шины, а следовательно, число слоев корда в каркасе шин радиальной конструкции может быть четным или нечетным.

В свою очередь, уменьшение слойности каркаса приводит к снижению жесткости бортовой части радиальной шины. По этой причине производится усиление борта радиальной покрышки. Борт покрышки радиальной шины включает те же детали, что и покрышки диагональной шины, но для повышения жесткости в его конструкцию вводятся дополнительные детали.

В брекере радиальных шин нити располагаются примерно в окружном направлении, что обеспечивает брекеру повышенную жесткость для предохранения каркаса от растяжения по «короне». Жесткость брекера достигается также за счет применения высокомодульного текстильного корда или металлокорда и высокомодульных резин. Количество слоев в брекере зависит от размера шины: в легковых покрышках – 2-3 слоя, а в грузовых – 3-10.